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上午10时30分,43辆电煤装至第35辆时,付博立马拿着编组单,马不停蹄地奔赴现场,对装好的每一节货车进行巡检,逐车核对车型、车号,一边检查着车门车窗关闭状况,一边手拉检查铁丝捆绑车门是否牢固,一会爬车帮,一会看车底。
检查完车辆列车离港,付博并没有休息,来到办公室还没来得及整理挂着雨水的防护服,就开始坐在电脑前仔细核对车号、重量,严谨操作作业系统每一步骤。
6617t:com-www:6617t:com中新网温州3月28日电(奚金燕司琪)初春时节,南来北往的铁路货运不停歇,各类民生物资和电煤运输高位运行。在浙江,有这样一群铁路人,他们与煤炭为伍,与集装箱为伴,用专注和汗水为货运作业做好安全把关,他们就是铁路货运员。
突然,急促的电话铃声响起,“港区货运员,集装箱预计下午到站,请及时与港务联系明确作业时间,做好卸车作业准备。”“收到。”挂了电话,付博马上站了起来带着对讲机前往装车楼,准备开始新的一趟装车作业。
万吨重载,千里货运,出发前任何一点细微的安全隐患都有可能在途中放大千万倍,运量越大,安全责任就越大。43车电煤列车正常满编的情况下为615米,检查一趟下来就要20分钟3000多步,像付博这样的货运员每个班要检查4-5列,每班行走步数至少1.5万步,几乎没有休息时间。
“师傅,车号1568819正面小门有轻微漏煤,需要重新用泡沫胶补一下缝隙。”“雨有点大,视线有点模糊,师傅走慢点查看仔细一点,注意脚底安全。”“师傅,这个小扣一半没到位需要处理一下。”付博沿着专用线走走停停,不放过任何一处细节,给车辆“望闻问切”,与辅工共同解决车辆出现的各种“疑难杂症”。
检查货物装载加固状态既是个技术活,也是个体力活。9时30分,港区装车楼开始装车,每45秒一节电煤就装车完毕了,而货运员付博就要在这45秒内及时查看装车配重信息,对煤炭车辆顶部状态进行检查,判断该车装载质量是否合格。在日复一日的重复工作中,他早已练就一双“火眼金睛”。
早上9时许,在乐清湾站港区,伴随着一声清脆的鸣笛声,一列挂载着43节车皮的空敞车沿着蜿蜒的轨道缓缓驶入港1道。货运员付博刚接班,雨衣还没穿好,就接到值班员通知空车对位,他立马带着股道存车单,准备开始一天的忙碌。
像付博这样的铁路货运员还有很多很多,多想一回、多走一步、多看一眼,认认真真检查好每一辆车,确保煤炭运输安全畅通,守护万家灯火,是他们的愿望,也是他们的日常。
下一步,金温铁道公司将继续围绕战略性能源资源保供这一重大职责,当好电煤保供“主力军”,协同多方资源,优化配置,不断提升核心竞争力,服务地方民生经济发展,积极融入“长三角”一体化发展“快车道”。(完)
浙江交通集团乐清湾站是浙西南地区电煤及集装箱运输的重要枢纽,衔接功塘、衢州、上饶等多个方向,是南来北往货物的大型“运输中心”,货运列车安全运行是重中之重。
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